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汽車後市場萬億血拼 降低支將是爭搶蛋糕關鍵
——《時代汽車》雜志專訪叫神馬科技公司CEO紀永倫
忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。4S店全行業危機，加上路邊汽修店的不規范，造就瞭汽車後市場的萬億蛋糕。然而爭搶者蜂擁而至，前有e保養、卡拉丁、博湃養車各自數百上千輛保養車跑馬圈地，後有車享傢背靠上汽集團
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全產業鏈依托。一傢名為“叫神馬”的後來者，卻在激烈的競逐中脫穎而出，吸引眾多車主和修車技師的追捧，繼而不斷接到各路風投遞過來的橄欖枝。“叫神馬”靠什麼殺出重圍成為王者？
近日，叫神馬科技公司CEO紀永倫接受《時代汽車》雜志記者老盧專訪時表示，輕資產不燒錢，幫助汽修技師創業當老板，讓車主享受高效便捷的上門保養服務同時，還能大幅度降低支出，這將是爭搶汽車後市場萬億蛋糕的關鍵，也是叫神馬的制勝法寶。
“叫神馬”是誰？
叫神馬科技（北京）有限公司成立於2015年5月，是中國第一傢以P2P移動互聯模式經營汽車上門養護及相關業務的專業信息技術服務平臺。憑借強大的O2O體系，“叫神馬”從數以億計的中國車主和數以千萬計的汽修技師根本利益出發，立志於打造中國最專業的汽車後服務信息平臺。
簡單地說，“叫神馬”跟e保養、卡拉丁、博湃養車、車享傢一樣，也是一傢主要做汽車後上門保養、快修的創業公司。
車主下載安裝叫神馬APP之後，隻需要確定服務地點、時間、車型、養護套餐，4步即可享受上門服務；而汽修技師通過搶單模式進行接單預定，通過上門服務以及相約線下維修站服務，為車主提供養護維修服務。通過這種服務模式，車主保養維修的價格可以比傳統降低約40%。而“叫神馬”提供經過嚴格審核和培訓的汽修技師，國際一線備件品牌保障，90天質保300萬保險，全車76項安全檢測，更是確保瞭保養維修的服務品質。
近兩年汽車後市場O2O行業快速興起，行業中已經出現瞭e保養、卡拉丁、博湃養車等新銳品牌，但是紀永倫認為，一味地通過燒錢追求規模和圈地效應可能南投縣簡易貸款並不是最好的選擇，這種方式並沒有真正完全抓住汽車後市場的痛點。
很多車主在4S店經常遇到“小病大修，沒病也修”的過度維修，以及一次簡單的保養也要排隊等候耗去一天時間的經歷。當一種更為便捷高效，收費更合理的上門保養服務形式出現後，越台北市信用貸款免保人來越多的車主自然而然地選擇瞭用腳投票。
與此同時，大批4S店熟練的汽車維修技師，也開始紛紛轉身投向薪水更高的上門保養維修企業。紀永倫敏銳的發現，在倡導全民創業的時代背景下，如果給這些技師們足夠的機會，以及技術和資金的支持，統一規范的服務培訓，他們更願意成為創業者，這樣不但可以通過勞動掙到更多的錢，還能為自己打工，自己掌握自己的命運。
百萬汽修技師創業計劃
順勢而為，“叫神馬”推出瞭幫助百萬汽修技師創業計劃。即幫助100萬名汽修師傅開自己的汽車快修店，自己創業當老板。一位經驗豐富的汽修技師，與叫神馬公司簽署合作協議之後，經過系統培訓，領取工服，拍照存檔等流程之後，就可以開走工具車。一個可移動的汽車快修店就此誕生，而技師本人也就成為移動快修店的店長。在一座大型城市中，數以千計的移動汽車快修店合理分佈在各個角落，每一位車主都可以享受到方便快捷、專業、價格合理的汽車快速保養和維修服務。
車主並不用擔心維修服務的質量。叫神馬對加入的汽修技師有嚴格的篩選，和統一的培訓。無論在哪個位置，哪個時間，叫神馬出現在車主面前都是同一款汽修車，技師身著同一款工服，執行的是同一款服務流程，甚至連相同的服務話術，都會讓車主感受到專業和貼心。
熟悉汽修行業的人都知道，一個熟練的汽修技師，在4S店的平均收入是每個月5000元-7000元左右。加入到叫神馬之後，汽修技師每個月隻需要工作20天左右，平均每天接4個保養的訂單，一個月下來的收入，基本在12000以上，如果技師願意主動多接單，月收入過20000也很正常。而這些技師，既不需要為4S店打工，也不需要為叫神馬打工，自己就是老板！
“所有的手藝人都應該受人尊敬！”紀永倫這樣對記者表示，“過去汽修技師在外人看來就是穿著滿是油污的工作服，雙手永遠是黑的，社會地位可想而知。叫神馬並不給汽修師發工資，而是與技師合作，讓汽修技師為自己打工，自己做老板。這樣一來，不但汽修行業的工作業態模式被顛覆，汽修技師的收入水平和社會地位也得到瞭極大地提升。”
資本為何追捧
叫神馬的這種模式一經推出，立即受到成千上外車主和汽修技師的熱捧。 但是外行看門道，內行看熱鬧，同樣是主攻汽車保養與快修，叫神馬與同行究竟有何不同，可以後來者居上，尤其受到資本熱捧？
“關鍵在模式！”一位向叫神馬伸出橄欖枝的投行人士表示（應其要求，暫不公佈），“先期進入汽車後市場的其他幾傢O2O企業，也都在提供上門保養快修服務。但是他們基本都離不開開設自營店，高薪聘請專職汽修技師，自建零部件物流倉庫的思路。這種跑馬圈地擴張模式的前提是要燒很多的錢。這種模式的危險在於燒得越快，死得也越快，這樣的案例實在太多瞭！”
叫神馬雖然今年5月才成立，但是短短幾個月內，就有超過千名經驗豐富的汽修技師爭先加盟。同時，叫神馬除瞭在北京佈點4傢區域技術服務中心外，並不進行門店數量的大規模擴張。“一般的保養和快修，通過叫神馬修車上門即可完成。復雜一點的修理，汽修技師則安排就近的區域技術服務中心進行。”紀永倫表示，公司將有限的資源向一線流動的修理車傾斜，而不是大量沉淀在低效的門店擴張上，這樣保障瞭一線修車的服務質量的同時，又避免瞭與同行之間的拼燒錢惡性競爭。同時，叫神馬通過與多傢一線汽車零部件商直接簽訂供貨協議，一方面保證瞭汽車配件的正品和質量，一方面也避免瞭自建倉庫帶來的沉重負擔。而因為減少瞭中間流通環節，車主在保養和修車的時候，還能享受到更低價格的配件更換。
對於加盟的汽修技師，叫神馬並不給他們發工資，而隻是通過勞務派遣公司幫助向技師們提供五險一金的保障。技師們的收入，來自於通過叫神馬平臺的搶單和房貸信貸年息借貸增貸轉貸雲林信用貸款派單，多勞多得。收入有保障，還能自己當老板，這不但極大地提高瞭技師的主動性和服務質量，也讓叫神馬免去瞭養大批技師的人力成本。
“汽車後市場的O2O大戰才剛剛拉開大幕，這是一場比拼耐力的馬拉松。”這位投行人士表示，叫神馬來得不是最早，目前的市場份額也不是最大，但是從現在的態勢來看，他最有可能成為成功跑到終點的那個。
(責任編輯：楊明)
新聞來源http://business.sohu.com/20151012/n423050686.shtml
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