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燃油附加費該跟油價聯動
5、6月國內油價兩連跌，但多地出租車燃油附加費卻沒有隨之下降。此前北京、廈門出租車燃油附加費漲到3元，深圳漲到4元。但油價下降之後，僅深圳、廈門先後宣佈將出租車燃油附加費下調1元，北京等城市卻鮮見跟跌。（6月13日新華網）既然叫出租車燃油附加費，那就該與油價的漲跌相對應，油價漲它就漲，油價跌它就跌。問題是，燃油附加費和出信貸房子買賣利率多少免費諮詢試算租車起步價屬於政府定價，行政的價格調控因此遠遠跟不上市場。況且，出租車行業各地情況不同，起步價與燃油附加費的標準也不同。比如，燃油附加費北京是3元，深圳則是4元，而大連卻隻有一元。正因如此，在油價頻繁波動面前，通常情況下燃油附加費漲與跌不是問題，問題是怎麼漲跌。不排除今天剛剛宣佈下跌，明天油價就可能漲回去。為確保公平，地方物價部門必須緊跟油價的腳步，隨時操持著燃油附加費漲跌的按鈕。燃油附加費的小變動是大民生，小調整也是大智慧(601519,股吧)。據人民日報報道，大連市政府自4月1日開始實行收取燃油附加費聯動政策，以93號汽油市場價每升7.66元為基準，高於7.66元時收取每客1元錢的燃油附加費，低於7.66元時停收燃油附加費。大連的做法或許並不適用於每個城市，但與油價聯動的原理具有普適意義。畢竟，我國成品油定價機制正在向縮短調價周期、增加調價透明度等方向改革，油價波動的頻繁，必然會帶銀行房屋信貸貸款缺錢急用哪裡借錢來燃油附加費如何漲跌的糾結。各地應該在對出租車運營成本核算的基礎上，將燃油附加費、起步價與油價聯系起來，根據油價的高低設定若幹檔次，建立起聯動機制，取代死板的人工調節，由行業與消費者參照油價的狀況，做出自我調整，有效地保持各方權益的同步調節。（木須蟲）
新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-14/142447050.html
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